Hyundai Elder Pasang Tarif Cas EV Tembus 418 Dolar AS

KILASKINI.COM — Fasilitas tersebut terdaftar sebagai stasiun pengisian umum pada aplikasi EVgo. Namun, besaran biaya baru disadari pengemudi asal Clinton Township, Michigan ini tepat setelah sesi pengecasan sekitar 40 menit selesai.

“I was flabbergasted,” kata Stanley Kpenkann.

“Never in my wildest dreams did I think I would be saddled with a bill of $418 for a charging session,” ucapnya.

Skema Tarif Ganda 5 Dolar per kWh dan per Menit

Setelah menghubungi EVgo guna memprotes tagihan tersebut, terungkap bahwa angka itu bukan eror sistem. Elder Hyundai sengaja mematok tarif 5 dolar AS per kWh, ditambah beban tambahan 5 dolar AS untuk setiap menit kendaraan terhubung ke mesin.

Kasus pemerasan tarif di jaringan diler Hyundai bukan kali ini saja terjadi. Pada laporan Juni sebelumnya yang dilaporkan ABC 7, Steve Birkett dari Plug & Play EV mengungkap diler Hyundai di Union, NJ meminta 15 dolar AS per kWh untuk mengisi daya IONIQ 5.

Birkett menyebut jaringan diler Ford terhitung lebih ramah dibanding merek lain. Sebagian besar diler lain justru membatasi akses fasilitas bagi kendaraan inventaris toko dan mobil servis, menutup gerbang di luar jam operasional, hingga menempelkan stiker penolakan di area parkir.

Ketiadaan Regulasi Papan Harga Pengisian Daya

Berbeda dari SPBU konvensional, operator titik pengisian (CPO) di berbagai negara bagian belum diwajibkan memajang papan tarif fisik yang terbaca jelas dari tepi jalan. Celah regulasi ini membuat konsumen pemula rentan terkena biaya siluman saat menggunakan fasilitas diler yang mengklaim diri sebagai titik publik.

Tagihan fantastis serupa dialami pengguna Reddit bernama C1rcuitBoard di stasiun pengisian merek MES wilayah Sycamore, IL. Pengemudi tersebut ditagih 671.60 dolar AS akibat tarif di aplikasi tidak diperbarui.

“When I charged they were not displaying updated pricing in the app, so I didn’t notice the issue,” tulis C1rcuitBoard.

“I emailed the company to see if it was a mistake and I could get a refund, (but the company) doubled down, and even sent me their power bill to ‘prove’ they weren’t overcharging me,” tuturnya.

Tuntutan Transparansi Fasilitas Berdana Publik

Keluhan berulang ini melahirkan dorongan pembentukan aturan main tegas bagi stasiun pengisian daya yang menerima subsidi anggaran publik. Praktik pengenaan tarif liar dinilai merusak reputasi kendaraan listrik sekaligus menghambat adaptasi energi bersih.

Dua syarat dasar diusulkan agar dana insentif dapat dicabut paksa dari CPO yang melanggar aturan operasional:

• Akses terbuka tanpa hambatan minimal 16 jam per hari dengan prioritas penuh bagi publik di atas kepentingan unit inventaris diler atau armada servis.
• Penerapan transparansi harga menyeluruh sebelum pengemudi mencolokkan soket daya ke kendaraan.